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Ce sont les femmes qui veulent changer le monde de la F1

Au cours des 44 dernières années, des centaines de femmes ont été champions olympiques en athlétisme ou en natation, elles ont remporté les championnats du monde de basket-ball et de football, elles ont triomphé dans le tennis et le cyclisme. Mais exactement 44 ans se sont écoulés depuis Femme, a participé et marqué pour la dernière fois dans un Grand Prix de Formule 1. C’est précisément en Espagne, en 1975: l’Italien Lella Lombardi c'est devenu le seule femme à réussir un test officiel de la catégorie, dans le circuit de Montjuic.

Et est-ce que la Formule 1 est toujours la seule discipline importante de la sport automobile dans lequel les femmes n’ont pas réalisé de triomphes remarquables, comme celles de Michelle Mouton, finaliste du monde des rallyes en 1982, ou de Jutta Kleinschmidt, gagnante absolue du mythique Dakar en 2001. Et ce n’est pas faute de carrière: beaucoup de filles et de femmes dans le monde entier, ils luttent pour atteindre le sommet de la voiture de sport, à partir de très petit dans le karting, tout comme les hommes qui siègent aujourd'hui dans les voitures des grands prix.

De nombreuses voix se sont élevées contre la concurrence séparée.

Qu'est-ce qui empêche les femmes d'entrer dans le grand cirque? Pourquoi ont-ils été laissés de côté par cette énorme affaire de sport? En 2018, la F1 a déplacé plus de 2 600 millions d'euros uniquement dans le parrainage et les partenaires commerciaux des 10 équipes participant au championnat. Le droits de télévision ils ont généré plus de 1 200 millions d'euros répartis entre cette douzaine d'équipes, en fonction de leur pertinence. À cela, il faut ajouter ce que les organisateurs d’un Grand Prix paient pour pouvoir disputer sur leur territoire l’un des 21 tests qui composent le calendrier: une moyenne d’environ 33 millions d’euros, bien qu’Abou Dhabi soit le plus payé (certains 60 millions) et Monaco, le moins (environ cinq millions).

dans cette entreprise milliardaire, la présence de la femme est quasi inexistante, bien qu'au moins elle ait cessé d'être décorative: l'année dernière la figure des pit-babes a été éliminée, le modèle des hôtesses qui accompagnait les pilotes dans la voie des stands et la grille de départ.

Une "carte" obligatoire:

  • Pour participer à un Grand Prix de F1, il faut être en possession de la Super License de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile). Cette licence ne peut être obtenue que par des honneurs, après avoir remporté une série de victoires dans des catégories inférieures à F1, en plus d’accréditer un minimum de 300 km au contrôle d’une F1 "à des vitesses compétitives". À l'heure actuelle, il n'y a pas de femme avec suffisamment d'antécédents pour obtenir cette super licence.

Sur la grille de départ

Mais les choses ont commencé à changer: les 3, 4 et 5 mai, sur le circuit allemand de Hockenheim, une nouveau championnat, la série W, qui vise à ce que dans quelques années, il y aura une femme sur la grille de départ d'un Grand Prix de F1. Ce championnat est réservé à 18 femmes, qui disputera six courses sur des circuits européens. Les élus, parmi lesquels le très jeune espagnol Marta García, ils ont dû passer un processus de sélection difficile, au cours duquel ils ont démontré leurs compétences au volant et aux commandes de simulateurs, utilisés depuis des années même par les pilotes de F1 pour mémoriser tous les détails des circuits, ainsi que pour des tests physiques éprouvants. résister à la dureté de la compétition dans une voiture.

Les pilotes conduira les monoplaces de F3 identiques les uns aux autres et ne devront effectuer aucun déboursement, car tous les frais seront à la charge de l'organisation. Un total de 1,5 million de dollars de prix sera distribué aux 20 participants à la fin de la journée. championnat. La directrice exécutive de la série W, Catherine Bond Muir, a été entourée d'experts tels que l'ancien David Coulthard, l'ingénieur de conception Adian Newey, qui a développé son travail pendant de nombreuses années dans McLaren et Red Bull, et le directeur de McLaren F1 team, Dave Ryan.

Directrice exécutive de la série W, Catherine Bond Muir. d.

L’annonce du nouveau championnat n’a pas été bien accueillie par tous les pilotes participant à une discipline de la compétition. sport automobile. La Britannique Pippa Mann, lauréate de la série Indy Lights aux Etats-Unis (un championnat pour promouvoir les jeunes pilotes) qui a participé six fois au mythique Indianapolis 500 a été le plus critique: "C’est une chose triste pour le sport automobile. fonds pour aider les femmes pilotes ils choisissent les séparer au lieu de les soutenir. Je suis profondément déçu de voir un pas en arrière historique. "

Les pilotes qui ont marqué l'histoire:

  • -MARIA TERESA DE FILIPIS: Elle a été la première femme à participer à un Grand Prix de F1, en 1958, à la Maserati avec laquelle Juan Manuel Fangio avait remporté le Championnat du monde l'année précédente. Il a couru cinq Grands Prix au total cette même année.
  • -LLLA LOMBARDI: Moins de deux décennies après l'exploit de Maria Teresa de Filipis, un autre Italien est devenu le premier pilote à marquer dans un Grand Prix de F1. Lombardi l'a obtenu au GP d'Espagne de 1975, dans la dernière année que s'est disputée dans le circuit de Montjuic (Barcelone).
  • -CLAIRE WILLIAMS: Depuis 2013, elle est la seule femme à diriger une équipe de F1, la Williams F1 Team, après avoir occupé divers postes au sein de l'équipe. Bien qu'elle soit la fille de Frank Williams, fondateur de l'équipe, elle jouit d'un grand respect et d'une grande reconnaissance dans le monde de la F1.
  • -MARÍA DE VILLOTA: Le pilote espagnol est le plus proche qui ait participé à une course de F1. En 2012, lors d'un test privé de l'équipe de Marussia sur un aérodrome du Royaume-Uni, il a été victime d'un grave accident dont les conséquences ont entraîné sa mort un an plus tard.

La vérité est que les sports motorisés sont parmi les rares dans lesquels hommes et femmes sont confrontés "individuellement", bien qu'il existe également un classement féminin séparé. Catherine Bond Muir, directrice exécutive de la série W, défend son titre: "De nombreux sports dans lesquels les femmes et les hommes s'affrontent de manière égale organisent également des augmenter le nombre de femmes. Jusqu'à présent, le sport automobile était le seul sport dans lequel il n'y avait pas de séries pour les femmes. "

Les 18 pilotes de la série W disputeront six courses sur des circuits européens.

En fait La Formule 3 a été jusqu'à présent le "plafond de verre" des femmes pilotes... et aussi de nombreux hommes. En fait, le formidable accident subi par l’Allemande Sophia Floersch, 17 ans, en novembre au Grand Prix F3 de Macao, a permis à une grande partie du public de découvrir que les femmes concourent également dans cette catégorie.

La raison de ce plafond réside dans le saut budgétaire qui implique de passer de F3 à F2, ce qui nécessite sponsors très puissant et qui oblige de nombreux pilotes à rester à cette limite. "J'espère que ce championnat est une plate-forme sur laquelle les femmes peuvent s'améliorer et à partir de laquelle elles peuvent donner un nouvel élan à leur carrière pour enfin concourir avec succès en F1", a déclaré l'ancien pilote David Coulthard.

Pour le moment, la polémique accompagnera ce championnat avant même le signal du départ. Seul le temps nous dira s'il est utile que les femmes soient présentes au sommet du podium.

Tatiana Calderón: la mieux placée dans la ligne des stands

Le nom du colombien joue depuis longtemps comme le favori pour devenir le premier pilote F1 du 21ème siècle. Il a commencé à courir karting À l'âge de neuf ans, il a terminé la saison en F3 l'année dernière et a effectué des tests avec l'équipe de F1 Alfa Romeo-Sauber. Mais Tatiana Calderon a déjà réalisé quelque chose d’historique, car elle est devenue, à 26 ans, la première femme à atteindre la F2, l’ancienne étape de la F1, après avoir signé avec l’équipe BWT Arden pour disputer toute la saison 2019. "La vérité est que cela n’a pas été facile et j’ai pensé que nous ne l’aurions pas, mais Je suis très reconnaissant à mes sponsors Coldeportes y Escudería Telmex-Claro, et ma famille qui a toujours cru en moi. Je suis très heureux et fier de ce nouveau défi que nous avons pour 2019. " sait ce qu'il faut percer dans le monde compliqué de la concurrence automobile de haut niveau "Malheureusement il y a très peu de femmes dans le sport automobile et, même si elle est à la hausse, j'ai presque toujours été la seule dans les catégories dans lesquelles j'ai concouru. C'est difficile parce qu'il est difficile de gagner le respect des ingénieurs et des concurrents, mais ce n'est qu'une question de temps avant qu'ils ne vous voient comme un concurrent. "

Son objectif est la F1 et il est très clair à ce sujet: "C’est la raison pour laquelle je me lève tous les matins, C'est ma motivation et c’est là où je veux aller, comme pilote officiel en Formule 1. Je travaille très dur pour y parvenir et j’espère être le premier à le faire. "En ce qui concerne le nouveau championnat féminin W Series, Calderón est plus conciliant que les autres pilotes: "J'ai toujours couru contre des hommes, donc je ne pense pas que la division par sexe soit la solution. Je suis convaincue que nous pouvons rivaliser sur un pied d’égalité, mais si vous voulez aider les filles qui débutent dans le sport à mieux se préparer aux catégories mixtes, cela peut être une bonne option. Je ne peux pas non plus être contre quelque chose qui fait la promotion du sport qui m’a tant donné et que je veux tant. "

María García: la représentante espagnole

María García. d.

La jeune fille d’Alicante âgée de 18 ans a également commencé sa carrière sportive dans le karting à l’âge de neuf ans. Grâce à ses compétences de conduite, elle a été élue en 2017, à seulement 16 ans, pour faire partie du Académie Renault Sport, le programme de formation pilote de la marque française. Son rêve est d'arriver à la Formule 1 et il a déjà fait le premier pas: il est l'un des 18 sélectionnés pour piloter l'une des monoplaces de la série W. "Oui, je l'ai fait! Je suis heureux de faire partie du championnat W Series et j'ai hâte d'être à la saison! Merci à tous pour votre soutien", a-t-il déclaré après l'annonce.

Et aussi...

- Laia Sanz, la pilote qui a tout changé

Vidéo: Donel Jack'sman 37 A quand une femme au volant en F1 #ONDAR (Novembre 2019).

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